減速機(jī)原動(dòng)件與減速機(jī)偏心軸承工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置，其內(nèi)部設(shè)置有眾多齒輪、蝸桿以及轉(zhuǎn)軸，而為了更好的穩(wěn)定傳動(dòng)，通常會(huì)在減速機(jī)輸出軸的出口處安裝一組偏心軸承?，F(xiàn)有的減速機(jī)內(nèi)部偏心軸承在安裝時(shí)還存在一些困難和不便，例如：減速機(jī)內(nèi)部的安裝環(huán)境復(fù)雜，有時(shí)我們很難將軸承安裝到一個(gè)合適且理想的位置，即可安裝位置與最佳安裝位置之間存在一定的差距，這也使得偏心軸承起不到最佳的傳動(dòng)效果，為此提出一種減速機(jī)偏心軸承安裝定位裝置用于解決上述問(wèn)題。

根據(jù)要求的一種減速機(jī)偏心軸承安裝定位裝置：

1.限位片的內(nèi)側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽的內(nèi)部高度和偏心軸承的厚度相同，且滑動(dòng)槽的內(nèi)壁均與偏心軸承的外側(cè)壁貼合。

2.滑動(dòng)件上均勻貫穿開(kāi)設(shè)有第一通孔，連接件上貫穿開(kāi)設(shè)有第二通孔，第一通孔的數(shù)量有若干個(gè)，且第一通孔與第二通孔的孔徑相同。

3.第二通孔與滑動(dòng)件上的第一通孔對(duì)齊設(shè)置，且二者內(nèi)部共同貫穿設(shè)置有緊固螺栓。

4.定位管為圓管狀結(jié)構(gòu)，且定位管的高度大于安裝圈的高度，安裝圈的高度大于偏心軸承的厚度。

總之，軸承定位裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種減速機(jī)偏心軸承安裝定位裝置，包括定位管、安裝圈以及偏心軸承，安裝圈為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其位于定位管的內(nèi)部，偏心軸承位于安裝圈的內(nèi)部，且安裝圈的內(nèi)部左右兩側(cè)均焊接設(shè)有第一支撐圈，第一支撐圈呈圓管狀，其內(nèi)部均套接設(shè)有第二支撐圈，有益效果為：在偏心軸承外側(cè)設(shè)置有安裝圈，在安裝圈的外側(cè)設(shè)置有定位管，其中偏心軸承可以在安裝圈的內(nèi)部沿著限位片左右移動(dòng)，用于調(diào)整軸承的水平位置，而安裝圈可以在定位管的內(nèi)部沿著滑動(dòng)件上下滑動(dòng)，用于調(diào)整軸承的安裝高度，相比傳統(tǒng)技術(shù)，只需固定定位管的位置，而偏心軸承的位置可在定位管的內(nèi)部調(diào)節(jié)，便于更好的傳動(dòng)。